老司机们，冬季开车注意这些平安行万里！

  受冷空气影响，近来大部分地区气温都大幅下降，冬季行车，浓雾、冰雪等给司机师傅们带来了不小的困扰，一到冬季就不得不提行车安全，冬季油罐车行车需要注意以下几个方面：
  
  一、根据低温度值加燃油
  
  许多司机师傅平时加的燃油都是0#燃油，但冬季来临，加0#燃油在部分温度较低的地区容易出现燃油上冻的情况。之前发生的青藏线堵车事件，其实就是因为许多司机加的0#燃油在低温环境下上冻，车子无法启动。
  
  因此在拉货过程中，应该先了解拉货路线各地温度，根据途径地与当地低气温值选择适宜燃油。
  
  需要注意的是0#是4°以上，负10是零下5℃—4℃，负20是零下14℃-零下5℃，负35是零下29℃—零下14℃可以选择。
  二、及时更换防冻液
  
  车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则需要更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。
  
  更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转后观察情况，适量补足。要做到勤检查，勤补充。
  
  三、注意路面暗冰
  
  司机冬季行车也要缓速行驶，谨防路面结冰。由于普通路面地温较高，而桥梁下方有冷空气穿过，不存在地温，因此桥梁温度普遍低于普通路面，极容易结冰。值得注意的是，路面转弯背阴处也极容易形成暗冰，因此冬季开车经过这些地方时应该放慢车速。
  四、要更换干燥罐防止阀体结冰失效
  
  对于冬天要去北方送货的司机来说，气温和冰雪路面是面临的主要问题。进入寒冬先要更换干燥罐，如果干燥罐很长时间没有更换，干燥罐内部和管路都会存留水汽和杂质，在低温条件下会结冰，严重影响气路和阀体的正常使用，还可能导致刹车失灵等故障。司机可以根据具体情况考虑检查或更换干燥罐，防患于未然。
  五、0号柴油要注意，罐体加温有学问
  
  有不少司机都会遇到罐体内柴油因气温的稠化凝固现象，加热升温困难。尤其是过夜后，第二天启动车辆，燃油大范围稠化，需要耗费大量时间来加热燃油。这时可以到蒸洗罐车间，采用蒸汽外部吹扫以便快速解冻，降低损耗。特别要注意的是，解冻时千万不能用明火降温。
  六、检查蓄电池，保证供电需求
  
  蓄电池除了简单的外观清洁维护外，还应该检查蓄电池的电解液液面高度。通过电解液的密度来判断蓄电池的放电程度，免维护蓄电池的可以通过查看其内装式密度计的观察窗来判断蓄电池的状态。需要指出的是电解液密度每下降0.01g/cm3，蓄电池放电6%，当冬季放电超过25%时应当及时进行补充充电，否则会缩短蓄电池使用寿命，造成早期损坏。
  冬季的时候需要保持较低的电解液密度，但不结冰，在添加蒸馏水的时候务必在蓄电池充电前进行加注，当添加蒸馏水过多或者蓄电池放电过度造成电解液密度下降的时候，可能会造成蓄电池结冰，蓄电池一旦结冰，车辆则无法正常起动。在进行蓄电池补充液添加时需要添加专用蓄电池补充液，切记不可添加自来水和矿泉水，同时需要注意的是，不要添加蓄电池电解液。
  
  七、防滑铁锹不能少，从容应对冰雪考验
  
  冬天除了寒冷还会伴随冰雪，这直接影响着轮胎的抓地力，防滑链和铁锹就成了必不可少的冬季装备。铁锹可以清理积雪铲掉结冰，是先要采取的施救措施。而加装防滑链就更为讲究了。
  主流的防滑链有铁链、牛筋链、橡胶链和钢丝绳防滑链等，应用较多的是合金防滑链。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带，不能在胎压不足的瘪胎情况下安装防滑链。并且安装防滑链的尺寸一定要合适，太松太紧都不能使用，行车中出现异响要及时检查。
  
  安装防滑链后也不意味着可以飞奔起来，一般时速要控制在每小时40公里以内，尽量避免突然加速、减速、急转弯和连续空转的情况。当车辆行驶到不需要防滑的路段时，要及时卸掉防滑链。
  
  冬季的低温和雨雪往往会给司机师傅们带来困扰，提前应对严寒有备无患，给爱车换上一身冬季装备，行车安全更有保障，细心地检查和维护会让你在冬天更加安心。
  
  小贴士
  
  在运输途中的车辆气瓶含水结冻，出现车辆启动不了情况，有些司机师傅没有经验，需要大费周章找修车处理，实际一壶开水就能解决。另外入冬前对气瓶提前排水，也可以预防结冻。一旦结冻，有条件采取蒸汽也可快速解决。